曾經是一段陳舊的記憶，二座沉睡的隧道，被遺忘了嗎，
然而在高鐵飛馳的年代，隧道的美好又再度地被翻騰了起來，
今天探訪的便是以子母隧道聞名的崎頂隧道，還是個文化公園喔。
車子停在文化公園的入口附近，此時隧道離我們還遠，
必須大概再步行個5~10分鐘才能一窺隧道的廬山真面目，
但一路樹木相伴，小朋友沿著路緣石行走，還滿自得其樂的。
看見不少的遊客駐足拍照，即明瞭已經到了一號隧道，
隧道口前方有一小段的鐵軌，一段隧道文化的意象表徵，
想要來個隧道口走鐵軌的英姿，這裡的位置還真恰到好處。
一進到幽遠深邃的隧道裡，立刻可以感受到拂面而來的涼意，
這是大自然給予最佳的冷房效果吧，完全不耗電，多麼節能呀。
步出了約有130公尺的一號隧道，二號隧道就在不遠處，
大約只有3分鐘的步行時間，也就是兩個隧道如此相近的景致，
被尊稱為子母隧道，你看，母子之間有成蔭的樹木緊密相連。
二號隧道看得出來短了不少，畢竟他還是孩子嘛，
二號隧道大約只有67公尺，幾乎是一號隧道的一半而已。
但長短不是重點，重點是那一段隧道承載過的輝煌曾經，
隧道建造於1928年的日治時代，隧道上緣以紅磚砌成圓拱，
下半部以洋灰磚砌成，造型簡單氣派，100年前就有如此精湛的工藝。
說到輝煌曾經，二號隧道還真是個漢子，中過槍呢，
在斑駁的洋灰磚上還清晰可見，二次大戰轟炸機上機關槍掃射的痕跡，
典故已不可考，但歷史遺跡卻是清晰可見，我們得尊敬這個漢子。
出了隧道口，右側其實有一個短短的階梯步道往上走，
些許的人會上去探查一番，但小朋友興趣缺缺，只好放棄。
我們繼續往前走，步道的一旁就是一部活生生的電聯車了，
1973年也就是新鐵道的建立，舊有隧道正式的步入歷史。
新鐵道避開既有的小山巒，筆直地往海角天崖直奔而去，
遠處其實還看的到台灣海峽和台61快速道路，交通便利的很。
我繼續沿著階梯路往上而行，前方還有火車站與觀景台耶，
勾起了我好奇的心，往前走吧，這是一系列的隧道文化公園。
我來到了觀景平台，利用手機的全景拍攝模式將鐵軌收進鏡頭裡，
整條鐵道正無憂無慮地躺在海岸線旁，著實令人羨慕不已。
從觀景平台再往上走，就來到了崎頂車站附近，
整個社區安靜樸實，行人極少，少了城市喧囂的氣息。
靠近火車站附近有一面"竹南好好玩"的旅遊資訊牌，
諸如龍鳳漁港和竹南運動公園等等，我們去過，其實還滿好玩的。
崎頂車站似乎是一個開放式的火車站，沒有圍牆隔離，
一走下去就到了第一月台，這是小站小規模的經營模式吧。
稀疏的幾位遊客，車站內的站務員正站在第一月台上，
別靠得太近，我可沒有打算買票，我只是來感受車站的氣息罷了。
回程時，再順著原路走回去，我在觀景平台再次停留，
我想再次感受台灣海峽的海風，就像佇立在海峽裡的風力發電機一樣，
徐徐拂面吹來，讓我想像崎頂子母隧道過往的曾經，是多麼美好。
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